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DETALLES DEL PRODUCTO

En cuanto a investigación y desarrollo, considerando las frecuentes subidas pronunciadas, los caminos de grava irregulares y las curvas a alta velocidad características de las carreras todoterreno de montaña, seleccionamos un material compuesto de caucho butílico de alta resistencia y fibra de aramida para engrosar y reforzar la pared lateral de la cámara. El grosor de la pared lateral es un 40 % mayor que el de las cámaras convencionales, lo que mejora significativamente la resistencia a pinchazos y roturas, protegiendo eficazmente contra daños causados por rocas afiladas, espinas y otros objetos extraños en terrenos montañosos. Simultáneamente, optimizamos la estructura de refuerzo de la válvula, utilizando una base metálica a prueba de explosiones para evitar que la válvula se desprenda o tenga fugas debido a las fuertes vibraciones durante la carrera.


En cuanto al rendimiento, la estanqueidad y la retención de presión de la cámara se han probado profesionalmente en carreras. Durante dos horas de conducción todoterreno continua de alta intensidad, la tasa de pérdida de presión del neumático es inferior al 3 %, muy superior a la de las cámaras convencionales. Su índice de recuperación elástica supera el 85%, adaptándose a la severa deformación del terreno montañoso y proporcionando un soporte continuo y estable para el neumático. Además, la cámara de aire está diseñada con tecnología ligera para controlar el peso total sin comprometer la resistencia, reduciendo la carga durante la conducción todoterreno y adaptándose a las necesidades de modificación de bicicletas de montaña profesionales, motocicletas todoterreno y otros vehículos de competición.

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